Westbuitenhaven
zondag, 14 september 2008 08:33 | 
Geschreven door Jack vandenAcker | 
(1) Bass 065/08
Algemeen :
Algemeen :
De Westbuitenhaven geeft toegang tot de Westsluis en de Middensluis van Terneuzen.
Als men de haven binnenvaart dan ziet men aan de oostkant de Middensluis en aan de westzijde
de Westsluis (grote zeesluis).
Als men de haven binnenvaart dan ziet men aan de oostkant de Middensluis en aan de westzijde
de Westsluis (grote zeesluis).
Afmetingen/diepten :
Breedte haveningang : 204 mtr (op een diepte van -11,10 mtr t.ov. LAT)
Breedte haveningang : 270 mtr (op een diepte van -0,65 mtr t.ov. LAT)
Lengte vaargeul vanaf de havenmonding totaan de Westsluis : 1500 mtr
Lengte vaargeul vanaf de havenmonding totaan dwars van de middenhavendam (geb. URS) : 700 mtr
streefdiepte vaargeul tussen de palen voor de Westsluis : -11,10 mtr t.o.v. LAT / -13,80 mtr NAP
streefdiepte vaargeul naar de Middensluis : -8,10 t.o.v. LAT / -10,80 NAP
Tij venster in relatie tot de diepte op de Westbuitenhaven :
Zeeschepen met een zoetwaterdiepgang tussen 9,00 t/m 12,50mtr kunnen, i.v.m. met de getijdebeweging
van de Westerschelde, slechts in een zgn. "tij-venster" rond hoogwater Terneuzen de Westhaven opkomen
(en afvaren). Dit "tij-venster" loopt vanaf "het tijdstip dat het schip de haven kan opkomen" totaan "het tijdstip
dat het schip uiterlijk op de haven moet zijn." Bij de berekening van het "tij venster" gaat men uit van de
drempeldiepte (-12,82 mtr NAP) van de Westsluis.
Reglementen :
Op de Westbuitenhaven geldt het :
-"NL-Scheepvaartreglement voor het Kanaal Gent-Terneuzen"
(vanaf de sluizen totaan een denkbeeldige lijn getrokken over de koppen van de havenhoofden.)
(noot: noordelijk van die lijn geldt dus het "Scheepvaartreg. Westerschelde" !)
-"Scheepvaartverkeerswet"
Verlichting :
De invaart van de Westbuitenhaven wordt gemarkeerd door een lichtenlijn: strekking 192,5 (iso 4 sec)
Op de verlichting van de beide havenhoofden zijn stremmingslichten aangebracht voor in- en/of uitvaart.
Onder het groene (westelijke) havenlicht zijn tevens mistlichten aangebracht.
Op de sluishoofden staan eveneens mistlampen.
Meerpalen (dukdalven) op de Westhaven :
De meerpalen op de Westbuitenhaven zijn in beheer bij Rijkswaterstaat. Schepen die moeten wachten
om op te schutten in de Westsluis kunnen hierop afmeren indien voldoende ruimte beschikbaar en de
maximale toegestane "deadweight" niet wordt overschreden. Vooraf dient de Verkeerscentrale Terneuzen
te worden geinformeerd.
Schepen die na afschutting op de meerpalen op de Westbuitenhaven willen afmeren;
krijgen hiervoor alleen bij uitzondering toestemming van de Verkeerscentrale Terneuzen.
Afstanden tussen de meerpalen :
aan de oostzijde > 2-4= 80 mtr, 4-6= 70 mtr, 6-6a= 70 mtr, 6a-8= 35 mtr, 8-10= 35 mtr,
10-12= 50 mtr, 12-14= 35 mtr, 14-16= 50 mtr, 16-18= 30 mtr
aan de westzijde > 13-15= 80 mtr, 15-17= 70 mtr, 17-19= 35 mtr, 19-21= 45 mtr, 21-23= 30 mtr
Op palen 2, 4 en 6 kunnen schepen afmeren tot een "deadweight" van 50.000 ton per paal.
Op de overige palen kunnen schepen afmeren tot een "deadweight" van maximaal 10.000 ton per paal.
Remming voor de Middensluis :
Het is een drijvende stalen steiger van 220 mtr lang en 4 mtr breed.
De remming is in beheer bij Rijkswaterstaat. Formeel is deze remming bestemd als wachtplaats voor
schepen die moeten opschutten door de Middensluis. Mits toestemming van de Verkeerscentrale
Terneuzen kunnen er ook schepen afmeren om andere redenen.
Achter de remming van de Middensluis (aan de landzijde) is er ruimte voor allerhande werkvaartuigen.
De remming is in beheer bij Rijkswaterstaat. Formeel is deze remming bestemd als wachtplaats voor
schepen die moeten opschutten door de Middensluis. Mits toestemming van de Verkeerscentrale
Terneuzen kunnen er ook schepen afmeren om andere redenen.
Achter de remming van de Middensluis (aan de landzijde) is er ruimte voor allerhande werkvaartuigen.
Men mag hier ook alleen afmeren na toestemming van de Verkeerscentrale Terneuzen.
De firma "Montis Mooring and Boatservice" heeft hier een gereserveerd ligplaatsgedeelte.
De AK4-bufferbak (VB) ligt hier ook meestal afgemeerd i.v.m. de opschutting van autoschepen.
Indien men gemeerd ligt aan de remming van de Middensluis dient men rekening te houden met :
- Sterke stroming tijdens het spuien door de Middensluis. men dient dus goed af te meren.
(indien de Westerschelde-waterstand lager is dan -050 NAP kan de Middensluis niet gebruikt worden om
te schutten. Veelal wordt er dan via de Middensluis gespuid om overtollig kanaalwater af te voeren.)
- Uitvarende zeevaart en/of binnenvaart vanuit de Middensluis. Dus niet breed meren indien de Middensluis
in gebruik is om te schutten !
De AK4-bufferbak (VB) ligt hier ook meestal afgemeerd i.v.m. de opschutting van autoschepen.
Indien men gemeerd ligt aan de remming van de Middensluis dient men rekening te houden met :
- Sterke stroming tijdens het spuien door de Middensluis. men dient dus goed af te meren.
(indien de Westerschelde-waterstand lager is dan -050 NAP kan de Middensluis niet gebruikt worden om
te schutten. Veelal wordt er dan via de Middensluis gespuid om overtollig kanaalwater af te voeren.)
- Uitvarende zeevaart en/of binnenvaart vanuit de Middensluis. Dus niet breed meren indien de Middensluis
in gebruik is om te schutten !
Sleepbotensteiger :
De steiger bestaat uit 2 gekoppelde delen en is totaal 194 mtr lang (inclusief de verlenging).
Op de landtong tussen de Westsluis en de Middensluis bevindt zich het gebouw van de firma Verbrugge.Van hieruit verzorgt men de centrale coordinatie van het sleepwerk voor de sleepdiensten URS en
Multraship. Naast het separatiepunt bevindt zich de sleepbotensteiger. Het is een drijvende stalen
steiger die aan de zuidzijde vanaf de wal via een "aanbrug" toegankelijk is.
Het oorspronkelijke gedeelte van de sleepbotensteiger :
De lengte vanaf de landzijde totaan de "koppeling" met de verlenging is 124 mtr. Het oorspronkelijke gedeelte
van de sleepbotensteiger wordt beheerd door Rijkswaterstaat. De oostzijde ervan is permanent gereserveerd
voor vaartuigen van de sleepdienst URS en aan de westzijde zijn er vaste afmeerplaatsen voor de vaartuigen
van RWS en de KLPD.
van de sleepbotensteiger wordt beheerd door Rijkswaterstaat. De oostzijde ervan is permanent gereserveerd
voor vaartuigen van de sleepdienst URS en aan de westzijde zijn er vaste afmeerplaatsen voor de vaartuigen
van RWS en de KLPD.
De verlenging van de sleepbotensteiger :
De oorspronkelijke sleepbotensteiger werd later verlengd om meer afmeergelegheid te creeren. De lengte
van de verlenging (vanaf de "koppeling" met het oorspronkelijke gedeelte) is 70 mtr. De steiger steekt daardoor
dus een heel stuk verder uit in de haven dan voorheen. De verlenging is eigendom van de firma Multraship en
afmeren is voorbehouden aan de eigen vaartuigen. Aan de westzijde van de verlenging worden ook vaartuigen
afgemeerd van de "Verenigde Bootlieden". (de firma "Verenigde Bootlieden" is een onderdeel van Multraship.)
De oorspronkelijke sleepbotensteiger werd later verlengd om meer afmeergelegheid te creeren. De lengte
van de verlenging (vanaf de "koppeling" met het oorspronkelijke gedeelte) is 70 mtr. De steiger steekt daardoor
dus een heel stuk verder uit in de haven dan voorheen. De verlenging is eigendom van de firma Multraship en
afmeren is voorbehouden aan de eigen vaartuigen. Aan de westzijde van de verlenging worden ook vaartuigen
afgemeerd van de "Verenigde Bootlieden". (de firma "Verenigde Bootlieden" is een onderdeel van Multraship.)
M.u.v. bovengenoemde mogen er geen andere vaartuigen aan de sleepbotensteiger afmeren !
Calamiteiten :
De westzijde van de sleepbotensteiger, vlak bij de aanbrug kan worden gebruikt als aanlandingsplaats bij
calamiteiten. Vaartuigen kunnen hier aanleggen en m.b.v. een brancard gewonden vervoeren via de aanbrug
naar de nabijgelegen parkeerplaats bij het gebouw van de sleepdienst-coordinatie. De ambulance kan hier
De westzijde van de sleepbotensteiger, vlak bij de aanbrug kan worden gebruikt als aanlandingsplaats bij
calamiteiten. Vaartuigen kunnen hier aanleggen en m.b.v. een brancard gewonden vervoeren via de aanbrug
naar de nabijgelegen parkeerplaats bij het gebouw van de sleepdienst-coordinatie. De ambulance kan hier
heel gemakkelijk komen. In de toekomst zal deze aanlandingsplaats ook worden vermeld in het calamiteiten-
plan
De remming voor de Middensluis werd eind 2008 volledig gerenoveerd.
Laatst aangepast (zondag, 14 februari 2010 16:37)
