Yarahaven (Zijkanaal C)
woensdag, 04 november 2009 08:31 | 
Geschreven door Jack vandenAcker | 
(1) intern p 016/02
(2) NA2-kan-2006
(3) Bass 042/10 (zeeschepen die afmeren, vertrekken en/of zwaaien bij Yara)
(4) NL-Reg. kanaal Gent-Terneuzen (art.38)
(5) Havenverordening ZS 1999 (art.5.5)
De YARAhaven vormt tesamen met de "Axelse Sassing" het zijkanaal C. In de kaart wordt het voorste
(brede) gedeelte meestal aangeduidt als "YARAhaven" en het achterste gedeelte als "Axelse Sassing".
Reglementen :
NL-Scheepvaartreg. kanaal Gent-Terneuzen
Havenverordening Zeeland Seaports
Gebruik "kade YARA Sluiskil" (Yara) :
(gelegen aan de noordoost zijde van de YARAhaven totaan het begin van de "Axelse Sassing")
De oostzijde is permanent in gebruik bij het bedrijf "Yara Sluiskil" (voorheen "Hydro Agri").
Activiteiten bij Yara :
Produktie en verkoop van kunstmeststoffen. Fabricage van o.a. vloeibare ammoniak, salpeterzuur, stikstof-
meststoffen, vloeibaar koolzuurgas (CO2) en AdBlue.
Ligplaatsinformatie bij YARA :
De kade is permanent in gebruik bij de YARA (in erfpacht van Zeeland Seaports). De kadebaas van de Yara
beheert zelf de ligplaatsen. De ligplaatsopgave wordt normaliter vooraf gedaan door het betreffende agent-
schap. Het verschuldigde havengeld wordt verrekend via Yara. De vastmakers worden geleverd door Yara zelf.
( Bij het afmeren van schepen > 125 loa en bij gasschepen was er voorheen er een trossenbootje aanwezig. Nu is dit niet meer
aanwezig omdat het té weinig gebruikt werd en ze kwam soms bijna klem te zitten tussen wal en schip. )
Produktie en verkoop van kunstmeststoffen. Fabricage van o.a. vloeibare ammoniak, salpeterzuur, stikstof-
meststoffen, vloeibaar koolzuurgas (CO2) en AdBlue.
Ligplaatsinformatie bij YARA :
De kade is permanent in gebruik bij de YARA (in erfpacht van Zeeland Seaports). De kadebaas van de Yara
beheert zelf de ligplaatsen. De ligplaatsopgave wordt normaliter vooraf gedaan door het betreffende agent-
schap. Het verschuldigde havengeld wordt verrekend via Yara. De vastmakers worden geleverd door Yara zelf.
( Bij het afmeren van schepen > 125 loa en bij gasschepen was er voorheen er een trossenbootje aanwezig. Nu is dit niet meer
aanwezig omdat het té weinig gebruikt werd en ze kwam soms bijna klem te zitten tussen wal en schip. )
Bij de YARA gelden speciale voorschriften voor schepen om af te meren, te vertrekken en/of te zwaaien. Deze staan
beschreven in BASS 042/10. Hieronder een overzicht / verduidelijking. (3)
( BASS 069/09 aangaande dit onderwerp is vervallen ! )
Speciale voorschriften voor schepen die gaan afmeren / vertrekken bij de Yara :
algemeen
aloa £ 190 mtr en diepgang minder dan 9,00 mtr : er gelden er geen voorschriften.
aloa > 190 mtr : zij mogen niet zwaaien als er op Yara "Alpha" een IMO-2 gastanker ligt afgemeerd. *
aindien de verwachte diepgang bij vertrek > 10,00 mtr : verplicht zwaaien bij aankomst (dus : SB meren !)
ade maximaal toegestane scheepslengte bij het "zwaaien" :
- loa max. 205 mtr bij een diepgang tussen 9,50 en 10,00 mtr
- loa max. 210 mtr bij een diepgang tussen 9,00 en 9,50 mtr
- loa max. 225 mtr bij diepgang minder dan 9,00 mtr
aloa > 190 mtr : zij mogen niet zwaaien als er op Yara "Alpha" een IMO-2 gastanker ligt afgemeerd. *
aindien de verwachte diepgang bij vertrek > 10,00 mtr : verplicht zwaaien bij aankomst (dus : SB meren !)
ade maximaal toegestane scheepslengte bij het "zwaaien" :
- loa max. 205 mtr bij een diepgang tussen 9,50 en 10,00 mtr
- loa max. 210 mtr bij een diepgang tussen 9,00 en 9,50 mtr
- loa max. 225 mtr bij diepgang minder dan 9,00 mtr
(van bovenstaande lengte moet de breedte van een eventueel afgemeerd schip op Yara "Alpha" worden afgetrokken.)
* noot : Uitgaande van het bovenstaande kan worden gesteld dat een schip > 190 mtr dat bakboord ligt gemeerd bij de Yara
niet kan vertrekken als er tussentijds een IMO 2 gastanker is afgemeerd op Yara "Alpha". Het is helaas ook niet
mogelijk om achteruit te vertrekken en vervolgens te "zwaaien" in de Autrichehaven omdat de zwaaicirkel daar niet
groot genoeg is (diameter zwaaikom Autrichehaven is ± 180mtr) .
sleepbootgebruik
aconventionele schepen loa > 190 mtr : minimaal 2 sleepboten te gebruiken.
azgn."Lakers" en andere schepen met 'n goed werkende boeg- en hekschroef : voldoende sleepboothulp.
azgn."IMO-2" schepen * : moeten bij aankomst (en vertrek) minimaal 1 sleepboot gebruiken.
azgn."IMO-2" schepen * : moeten bij aankomst (en vertrek) minimaal 1 sleepboot gebruiken.
azgn "IMO-2" schepen * loa < 130 mtr : mogen vertrekken zonder sleepboten (mits stuurboord gemeerd !)
abij het sleepgebruik : altijd gebruik te maken van het materiaal van de sleepboten.
abij het sleepgebruik : altijd gebruik te maken van het materiaal van de sleepboten.
noot : ** = Ipv. de in Bass 042/10 gebruikte term "IMO 2" kan men gewoon lezen "gastanker". Sinds het uitkomen van Bass 022/09
wordt "IMO 2" niet meer gebruikt.
wordt "IMO 2" niet meer gebruikt.
Speciale voorschriften voor schepen die tijdens verlading moeten "zwaaien" (rondgaan) bij Yara :
algemeen
aloa £ 190 mtr en diepgang minder dan 9,00 mtr : er gelden er geen voorschriften.
aloa > 190 mtr : zij mogen niet zwaaien als er op Yara "Alpha" een IMO-2 gastanker * ligt afgemeerd.
ade maximaal toegestane scheepslengte om te "zwaaien" :
- loa max. 205 mtr bij een diepgang tussen 9,50 en 10,00 mtr
- loa max. 210 mtr bij een diepgang tussen 9,00 en 9,50 mtr
- loa max. 225 mtr bij diepgang minder dan 9,00 mtr
(van bovenstaande lengte moet de breedte van een eventueel afgemeerd schip op Yara "Alpha" worden afgetrokken.)
noot : Uitgaande van het bovenstaande kan worden gesteld dat een schip > 190 mtr dat bakboord ligt gemeerd
bij de Yara niet kan "zwaaien" als er tussentijds een IMO 2 gastanker is afgemeerd op Yara "Alpha".
sleepbootgebruik
aconventionele schepen loa > 190 mtr : minimaal 2 sleepboten te gebruiken.
azgn."Lakers" en schepen met 'n zowel goed werkende boeg- als hekschroef : voldoende sleepboothulp.
azgn."IMO-2" schepen * : moeten bij aankomst (en vertrek) min.1 sleepboot gebruiken.
azgn."IMO-2" schepen * : moeten bij aankomst (en vertrek) min.1 sleepboot gebruiken.
azgn "IMO-2" schepen * loa < 130 mtr : mogen vertrekken zonder sleepboten (mits stuurboord gemeerd !).
abij het sleepgebruik : altijd gebruik te maken van het materiaal van de sleepboten.
abij het sleepgebruik : altijd gebruik te maken van het materiaal van de sleepboten.
Andere voorschriften bij YARA
als er bij een schip dat ligt gemeerd aan de kade van Yara Sluiskil (begin zijkanaal C) ammoniakverlading
plaatsvindt dan :
als er bij een schip dat ligt gemeerd aan de kade van Yara Sluiskil (begin zijkanaal C) ammoniakverlading
plaatsvindt dan :
adient de scheepvaart de vaarsnelheid zoveel als nodig en/of mogelijk aan te passen i.v.m. de veiligheid .
azal de Verkeerscentrale Terneuzen ("Havendienst Terneuzen") de ammoniakverlading bekendmaken aan
de scheepvaart (omroepen) via marifoonkanaal 11.
azal de Verkeerscentrale Terneuzen ("Havendienst Terneuzen") de ammoniakverlading bekendmaken aan
de scheepvaart (omroepen) via marifoonkanaal 11.
Kades bij Yara :
De totale kadelengte van de Yara is 700 mtr en is onderverdeeld in 4 gedeelten.
YARA "Alpha" (vanaf bolder 1-12) :
Lengte 170 mtr,
Diepte langs kade ± -12,80 mtr t.o.v. KP
De kade is v.n.l. in gebruik voor ammoniakverlading (warm en koud).
De kade is v.n.l. in gebruik voor ammoniakverlading (warm en koud).
I.v.m. de positie van het "manifold" kan noodzakelijk zijn dat schepen gemeerd op Yara "Alpha"
uitsteken in het kanaal. Hiervoor dient het agentschap vooraf toestemming te vragen aan de
Verkeerscentrale Terneuzen.
noot : voorafgaand aan de aankomst/vertrek van schepen bij Yara, Outokumpu en Zeeland Cement zal de
eventuele ammoniakverlading op Yara "A" worden gestopt. (Verkeerscentrale Terneuzen > Yara). (1)
YARA "Bravo" (vanaf bolder 12-24) :
Kadelengte 180 mtr
Diepte langs kade ± -12,80 mtr t.o.v. KP
Maximaal toegestane diepgang : naar inzicht Yara
YARA "Charlie" (vanaf bolder 24-36) :
Maximaal toegestane diepgang : naar inzicht Yara
YARA "Charlie" (vanaf bolder 24-36) :
Kadelengte 182 mtr
Diepte langs kade ± -12,80 mtr t.o.v. KP
Maximaal toegestane diepgang : naar inzicht Yara
Deze kade is o.a. in gebruik voor de verlading van "Adblue". (klik > "adblue" ?)
YARA "Delta" (vanaf bolder 36-46) :
Maximaal toegestane diepgang : naar inzicht Yara
Deze kade is o.a. in gebruik voor de verlading van "Adblue". (klik > "adblue" ?)
YARA "Delta" (vanaf bolder 36-46) :
Kadelengte 168 mtr
Diepte langs kade tot ± 95 mtr uit de hoek ± -12,80 mtr
Diepte langs kade v.a. ± 95 tot ± 65 mtr uit de hoek ± -12,80 oplopend tot ± -10,00 mtr t.o.v. KP
Diepte langs kade v.a. ± 65 mtr uit de hoek tot in de hoek ± -10,00 oplopend tot ± - 7,50 mtr t.o.v. KP
Maximaal toegestane diepgang : naar inzicht Yara
Deze kade is v.n.l. in gebruik gebruik voor CO2-verlading.
Maximaal toegestane diepgang : naar inzicht Yara
Deze kade is v.n.l. in gebruik gebruik voor CO2-verlading.
Slibdepot
In het midden van de Yarahaven t.h.v. kade C en D bevindt zich een slibdepot . Dit slibdepot is tot
19,50 mtr diep uitgebaggerd onder het kanaalpeil. Het uitgebaggerde slib is destijds gebruikt t.b.v.
de ophoging van het industrieterrein bij de Autrichehaven. Het depot is nu beschikbaar om weer te
worden volgestort met het slib wat in de toekomst elders weer wordt uitgebaggerd om de havens
op diepte te houden.
19,50 mtr diep uitgebaggerd onder het kanaalpeil. Het uitgebaggerde slib is destijds gebruikt t.b.v.
de ophoging van het industrieterrein bij de Autrichehaven. Het depot is nu beschikbaar om weer te
worden volgestort met het slib wat in de toekomst elders weer wordt uitgebaggerd om de havens
op diepte te houden.
Gebruik groene wal in de Yarahaven (A)
(gelegen aan de westzijde van de YARAhaven totaan de "knik" met kade Outokumpu)
Aan de westzijde van de Yarahaven is bevindt zich de "groene wal". Deze "wal" is in beheer bij Zeeland
Seaports (D) en wordt v.n.l. gebruikt als wachtplaats voor schepen die moeten laden of hebben geladen
bij Yara Sluiskil maar kan ook als slaapplaats worden gebruikt. De ligplaats toewijzing gebeurt via Zeeland
Seaports (uitgevoerd door de Verkeerscentrale Terneuzen). Er meren hier v.n.l. binnenschepen af die bv.
moeten wachten om te laden/lossen bij de Yara of om te overnachten. Afmeren alleen na toestemming van de
Verkeerscentrale Terneuzen en/of de patrouilleboot V64 (VHF 11).
Verkeerscentrale Terneuzen en/of de patrouilleboot V64 (VHF 11).
De totale kadelengte van de "Groene Wal" is ± 295 mtr.
De beschikbare lengte om af te meren is ± 250 mtr.
Diepte langs kade v.a. hoek kanaal totaan de "knik" (scheiding "kade Outokumpu") ± 4,20 mtr t.o.v KP.
Maximaal toegestane diepgang 3,50 mtr (ZS).
Gebruik kade Outokumpu (B)
(gelegen aan de zuidwest-zijde van zijkanaal C totaan de dwarskade Cementfabriek)
De zuidwest-zijde bevindt zich de "kade Outokumpu". Dezeb is in eigen beheer bij Zeeland Seaports (C).
Er vinden allerlei activiteiten plaats zoals: containeroverslag, cementverlading (via een leiding over kade) en
verlading voor het bedrijf "Outokumpu Sluiskil". Er staan 2 mobiele kranen (type Mammoet) op de kade op-
gesteld. De ligplaatstoewijzing gebeurt via Zeeland Seaports naar opgave van de diverse agentschappen
aan de Verkeerscentrale Terneuzen.
De totale kadelengte van de "kade Outokumpu" is ± 315 mtr.
De maximum toegestane lengte om er af te meren is 190 mtr LOA.
Diepte langs kade v.a. de "knik" (scheiding "groene wal") tot ± 20 mtr uit de hoek ± -7,80 mtr t.o.v. KP.
en de maximaal toegestane diepgang is daar 7,50 mtr (ZS) (tot zo'n 20 mtr uit de hoek).
Diepte langs de kade v.a. 20 mtr uit de hoek tot hoek (kade Cementfabriek) : ± -5,00 mtr t.o.v KP.
en de maximaal toegestane diepgang is daar 3,50 mtr (ZS).
(gelegen aan de zuidwest-zijde van zijkanaal C totaan de dwarskade Cementfabriek)
De zuidwest-zijde bevindt zich de "kade Outokumpu". Dezeb is in eigen beheer bij Zeeland Seaports (C).
Er vinden allerlei activiteiten plaats zoals: containeroverslag, cementverlading (via een leiding over kade) en
verlading voor het bedrijf "Outokumpu Sluiskil". Er staan 2 mobiele kranen (type Mammoet) op de kade op-
gesteld. De ligplaatstoewijzing gebeurt via Zeeland Seaports naar opgave van de diverse agentschappen
aan de Verkeerscentrale Terneuzen.
De totale kadelengte van de "kade Outokumpu" is ± 315 mtr.
De maximum toegestane lengte om er af te meren is 190 mtr LOA.
Diepte langs kade v.a. de "knik" (scheiding "groene wal") tot ± 20 mtr uit de hoek ± -7,80 mtr t.o.v. KP.
en de maximaal toegestane diepgang is daar 7,50 mtr (ZS) (tot zo'n 20 mtr uit de hoek).
Diepte langs de kade v.a. 20 mtr uit de hoek tot hoek (kade Cementfabriek) : ± -5,00 mtr t.o.v KP.
en de maximaal toegestane diepgang is daar 3,50 mtr (ZS).
Gebruik kade Cementfabriek (C + c)
(de dwarskade gelegen aan de zuidoost zijde van zijkanaal C)
De kade Cementfabriek is permanent in gebruik door de achtergelegen Cementfabriek (in erfpacht ZS?)
en is gesitueerd aan de zuidoost zijde van de Yarahaven. De Cementfabriek beheert zelf de ligplaatsen en
de verlading. Vanaf de kade cementfabriek loopt er een leiding over de wal naar 2 cementaansluitingen (c)
die staan opgesteld in de hoek van "kade Outokumpu".
Lengte kade Cementfabriek is 85 mtr
Diepte langs de kade : ± -5,20 mtr t.o.v KP
Maximaal toegestane diepgang : 3,50 mtr (ZS).
Gebruik "schuine walletje" (D)
(de dwarskade gelegen aan de zuidoost zijde van zijkanaal C)
De kade Cementfabriek is permanent in gebruik door de achtergelegen Cementfabriek (in erfpacht ZS?)
en is gesitueerd aan de zuidoost zijde van de Yarahaven. De Cementfabriek beheert zelf de ligplaatsen en
de verlading. Vanaf de kade cementfabriek loopt er een leiding over de wal naar 2 cementaansluitingen (c)
die staan opgesteld in de hoek van "kade Outokumpu".
Lengte kade Cementfabriek is 85 mtr
Diepte langs de kade : ± -5,20 mtr t.o.v KP
Maximaal toegestane diepgang : 3,50 mtr (ZS).
Gebruik "schuine walletje" (D)
(gelegen aan de oostzijde zijkanaal C, scheiding Yara "A" en "kade Heros")
Deze kade is in eigen beheer bij Zeeland Seaports. Dit korte stukje schuine kade wordt soms gebruikt
als wachtplaats voor binnenschepen (veelal duwbakken) die moeten laden of lossen bij de Heros.
Ligplaatstoewijzing via de verkeerscentrale Terneuzen en/of het patrouillevaartuig V64 (VHF 11).
als wachtplaats voor binnenschepen (veelal duwbakken) die moeten laden of lossen bij de Heros.
Ligplaatstoewijzing via de verkeerscentrale Terneuzen en/of het patrouillevaartuig V64 (VHF 11).
Laatst aangepast (woensdag, 26 mei 2010 11:35)
